| Российский химико-аналитический
портал |
химический анализ и аналитическая химия в фокусе внимания ::: портал химиков-аналитиков ::: выбор профессионалов |
 |
|
| ANCHEM.RU » Форумы » 1. Аналитический форум ... |
 |
Экспресс-анализ дизельного топлива >>>
|
 |
|
varban VIP Member Ранг: 8699 |
 28.09.2012 // 16:17:51
Механик, в свое время мой знакомый подобрал на свалке октан-мотор и отремонтировал  Не потому, что сильно хотел музей устраивать, а потому что не нашел другого способа. А денег на нового не было 
|
||
|
ANCHEM.RU Администрация Ранг: 246 |
|||
|
bayragor Пользователь Ранг: 16 |
28.09.2012 // 17:12:23
нет |
||
|
bayragor Пользователь Ранг: 16 |
28.09.2012 // 17:17:23
Присоединяюсь к мнению уважаемого varban. Показывать может и показывает только это не относится к керосину в ДТ. Прибор определяет диэл.проницаемость и объемное сопротивление и точка. |
||
|
bayragor Пользователь Ранг: 16 |
28.09.2012 // 17:35:15
Редактировано 1 раз(а) А вообще у меня такая мысль появилась. Для контроля качества ДТ можно использовать анализатор серы типа Спектроскана S и фракционную разгонку для уверенности.Если сера на уровне Евро-5(вроде менее 10ppm,не уверен),то вероятность что это некачественное топливо стремиться к нулю. Бодяжники еще не научились делать топливо класса Евро 5. А крупные НПЗ,которые способны выпускать такое топливо, обычно не допускают проколов по качеству. Вот такие мысли.Только это может оказаться хоть и Евро5,но летнее в период заморозков. И техника встанет по причине блокировки топливных фильтров выпавшими парафинами из ДТ. Проблема актуальна в межсезонье. Поэтому либо сдавать пробы в лабу на пред.темп-ру фильтруемости, либо покупать какой-нибудь аппарат на ПТФ. Но тогда нужен лаборант(на серу,фракционную разгонку и ПТФ) а Вы к этому не готовы. Вобщем мне кажется что стоит приобрести достаточно дорогой прибор (рентген обязательно волнодисперсионник, стоимость более 1млн руб),но один. И на пред.т-ру фильтруемости в межсезонье отвозить пробы в лабу. Плюс в том, что лаборантов не надо,минус в том,что дорого. |
||
|
Mehanik Пользователь Ранг: 15 |
28.09.2012 // 17:40:14
Спасибо всем участникам процесса, пошел обдумывать.... Если, вдруг появится интересная информация, напишите пожалуйста Приятных выходных! |
||
|
Каталог ANCHEM.RU Администрация Ранг: 246 |
|
||
|
sinthetic Пользователь Ранг: 3610 |
28.09.2012 // 22:46:45
Редактировано 1 раз(а) СТ: (оргмомент затянулся, продолжаю) 3. Что касаемо серы. Для начала стоит сделать испытание на медной пластинке (ГОСТ 6321-92), при 50 оС. Это проще некуда. Если за час не наблюдается потускнения, Вы будете уверены в том, что отсутствуют наиболее коррозионно активные формы серы, действующие на впускную систему. Общую серу лучше делать "у соседей" - при выборе поставщика, ну и изредка от партии к партии. Разовым (даже значительным) превышением серы двигатель Вы не испортите, да и нейтрализатор тоже. 4. Оценивать низкотемпературные свойства (помутнение, застывание) проще всего "в одном горшке", причём "по-американски" - определяя плавление и исчезновение помутнения. При таком подходе достаточно низкотемпературной (-30, обычно ниже и не актуально) морозильной камеры и 0,5 л бани с изопропанолом (годится и этанол, но, сами понимаете). Извлекаете заранее размещённые баню и пробирки с продуктом из морозилки и замеряете показатели. Градуса на 2-3 они будут отличаться, но это не столь существенно. С предельной температурой фильтруемости сложнее. Однако при вышеописанном способе работы при некотором опыте легко отличить момент, когда исчезает основная опалесценция и остаётся лёгкая муть. Чем ближе этот момент к температуре застывания, тем ниже будет температура фильтруемости. Кроме того, в топливах с депрессорными присадками, как правило, полностью или частично происходит хлопьеобразование с осаждением, при выдерживании проб несколько часов при минус 15-20 оС. 5. "Керосин" сам по себе - нормальный компонент зимнего дизтоплива. Точнее, фракции, соответствующие авиационному керосину. Плохо, когда его лишнего. Это довольно легко определяется по совместному наличию следующих параметров: 1) снижение плотности ориентировочно ниже 805 (20 оС), 2) снижение вспышки ниже 40; 3) значительное разъезжание температур помутнения и застывания (15 о и более). В дополнение к этому - перелив керосина приводит к снижению вязкости в район нижней границы и ниже. 6. Если в ДТ нет переизбытка керосина, нарушения по цетановому числу в нём попросту не будет. 7. Фракционный состав нужен в первую очередь: а) для выявления лёгких фракций - но при выполнении п. 5 это не актуально; б) для выявления тяжёлых (кипящих выше 360 оС) фракций - но это не актуально при выполнении п. 8. Фракционку есть смысл делать не как основной параметр, а опционально. 8. Если цвет свеженалитого топлива темнее бледно-жёлтого - это, вероятнее всего, говорит о тяжёлом остатке (масло и т.п.). Если оттенок синеватый или зеленоватый, либо на свету в бесцветной таре происходит заметное изменение окраски в пределах нескольких часов - говорит о содержании легко окисляющихся/фотополимеризующихся непредельных соединений. Ни того, ни другого в нормальном заводском топливе быть не должно. 9. Знание содержания присадок, как таковых, вам мало что даст. Да и практически нереально это выяснить, не имея продвинутой лаборатории. Ну, разве что, присутствие опалесценции - для летнего топлива положительный признак в плане присадок. Как-то так. P.S. Всё вышеизложенное касается ОЦЕНКИ. Забраковать партию или выставить претензии на основании этого Вы не сможете. |
||
|
varban VIP Member Ранг: 8699 |
29.09.2012 // 8:50:50
Ух! И правдоподобно (не могу сказать правильно, потому как не в теме), и вполне реалистично Сухой остаток - пластинка, плотность, застывание, вспышка. Вот только придется тебе (или bayragor'у, или еще кому...) ехать к Механику, чтобы поставить предложенные тесты
|
||
|
Mehanik Пользователь Ранг: 15 |
29.09.2012 // 11:47:02
Спасибо. Буду рад встретиться в непринужденной обстановке... |
||
|
Mehanik Пользователь Ранг: 15 |
29.09.2012 // 11:51:13
Спасибо. Из всего указанного, сейчас могу качественно выполнить п. 8, о чем уже и подумывал. Для всего остального прийдется зарабатывать приставку ХИМИК Есть желающие взять в ученики? 
|
||
|
varban VIP Member Ранг: 8699 |
29.09.2012 // 15:43:47
Будете в Болгарии, заходите. Как зайдешь, так сразу наискосок - под Шипкой, чуточку южнее Вот только топлива у меня не дизельные, а ракетные 
|
| |
||
|
Ответов в этой теме: 41
|
||
| ЖУРНАЛ | ЛАБОРАТОРИИ | ЛИТЕРАТУРА | ОБОРУДОВАНИЕ | РАБОТА | КАЛЕНДАРЬ | ФОРУМ |
| Copyright © 2002-2022 «Аналитика-Мир профессионалов» |
|
Размещение рекламы / Контакты |
[]
