Цены на оборудование >>>

Ответов в этой теме: 151   Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16   «« назад || далее »»

[ Ответ на тему ]

08.06.2012 // 17:23:26     

---

---

Димитрий пишет:

---

Реальной поддержки не было, вот и машины такие. Японцы своё приборостроение, автомобилестроение и микроэлектронику подняли закрыв рынок. Влили деньги в производство и сказали японцам покупать только своё. Поначалу так се, тоже вёдра делали, а потом уууух. В США, Корее тоже самое было. В России причинно-следственные связи попутаны. Если бы Хроматеку дали крупный беспроцентный займ, тогда они могли бы сделать хороший прибор. А потом следует команда - покупай! Капиталовложение возвращается. Далее финансируем другой проект и т.д. А у нас пытаются с другой стороны зайти, наоборот, типа вы сначала купите, потом кота облупите. Наоборот это не работает.

---

Да нифига подобного - делали дешевые кошмарные тачки. Но цель работы компаний была развиться и начать делать чего-то хорошее. Наши люди крайне редко преследуют такие цели, у нас, как правило, поделить бабло и попросить еще. Сколько денег ТАЗу давали - хоть на что-то путное они пошли? И, может быть, сейчас Калины-Приоры не айс по сравнению с ФФ или какой-нибудь Киа, а в конце восьмидесятых - начале девяностых девятки и восьмерки были очень востребованы. Но что-то никто не рвался вкладывать деньги в развитие и перевооружение.

08.06.2012 // 17:29:12     

---

---

Викторин пишет:

---

Ну и в нашей богом забытой стране разок при заказе немецкого насоса чтобы нам не ждать заказа предоставляли в работу другой- просто от широты души .
Вот выглянул в окошко- и у домов только нашемарки. К вечеру подъедут из Москвы и МО иномарки, ну а в субботу будет казаться что нашемарок и нет вовсе. Всё зависит от того - если жизнь за МКАДом и куда ездить на сервис. А когда разбирал Фиаты в Москве- сквозных дыр не было после первого осмотра- но если машина поездила три года в Москве- домкрат насквозь проходил пол и дважды машина на меня падала . А вот на наших машинах с дырами такого безобразия не припомню
А по оборудованию- вот сейчас предлагают АВК-1В и IKA-2000 по одной цене- у АВК-1В сервис в Москве а у IKA-2000 в Германии- угадайте что я куплю?

---

Вы хотите, чтоб вам давали прибор попользоваться на время пока ваш сломан? Вы понимаете, это делать можно. Но это, как всегда, будет сделано за счет конечного пользователея. Просто фирма один раз купит себе на склад хроматограф в минимальной комплектации или спектрофотометр и раскидает его стоимость на всех покупателей подобного оборудования. И стоимость лишней доставки до вас она включит в контракт с вами.

ГАРНТИЯ СТОИТ ДЕНЕГ! В прайсе западных компаний (не у всех) мне встречались позиции +1 год гарантии, +3 года гарантии. Так же как в наших магазинах, торгующих электроникой. Хотите больше - платите.

Если же вы выбираете поставщика с минимальной ценой - скорее всего у него и сервис будет минимальный. Купите Жигули - месяц в ремонте будете ходить пешком. Купите Аудь Ку-7 - на время ремонта вам дадут покататься другую Аудь (может А-4, но дадут). Так что выбирайте и обсуждайте - все в ваших руках (и за ваши деньги).

08.06.2012 // 17:48:36     

---

---

Эрготоу пишет:

---

Вы хотите, чтоб вам давали прибор попользоваться на время пока ваш сломан? Вы понимаете, это делать можно. Но это, как всегда, будет сделано за счет конечного пользователея. Просто фирма один раз купит себе на склад хроматограф в минимальной комплектации или спектрофотометр и раскидает его стоимость на всех покупателей подобного оборудования. И стоимость лишней доставки до вас она включит в контракт с вами.

---

На момент покупки- если выбран производитель- то как правило чем дороже оно выйдет с гарантиями и прочим - тем больше откат -тем больше заинтересованных лиц в покупке . Помню случай- нужен был насос за 5 тыс руб но очень срочно- мне сказали жди месяц- или закажи к нему вдобавок ещё насос за 15 тыс евро- и насос за 5тыс у тебя будет стоять уже утром . Пришлось соглашаться

08.06.2012 // 19:10:31     

---

---

varban пишет:

---

В конечном итоге думаю, что ты не прав, но не из-за сервиса, а из-за бомбы. У нас 10 лет назад ЛБС вытворила подобное. И хотя причина была четко установлена, сняли все оставшиеся такие бомбы с эксплуатацию.

---

Ну во первых я сразу говорил, что она прослаблена с момента замены наших родных бомб на эти б/у- во-вторых в заключении указывал обе причины- прослабленную резьбу и недокрут- зато узнал как замечательно летают бомбы- вышибить две крышки и в четырёхметровом потолке расплющить всмятку клапан- я кувалдой так точно не смогу . Мне у IKA опция понравилась- защитный экранчик в случае разрыва бомбы

08.06.2012 // 20:02:01     

---

---

Эрготоу пишет:

---

Да нифига подобного - делали дешевые кошмарные тачки. Но цель работы компаний была развиться и начать делать чего-то хорошее. Наши люди крайне редко преследуют такие цели, у нас, как правило, поделить бабло и попросить еще. Сколько денег ТАЗу давали - хоть на что-то путное они пошли? И, может быть, сейчас Калины-Приоры не айс по сравнению с ФФ или какой-нибудь Киа, а в конце восьмидесятых - начале девяностых девятки и восьмерки были очень востребованы. Но что-то никто не рвался вкладывать деньги в развитие и перевооружение.

---

Так надо же все условия выполнять, а не часть. Надо выполнить всю цепочку. Денег дать мало. Надо контролировать куда они расходуются, топ-менагерами на проституток, или на коллектив разработчиков. А границы для импорта закрыли? Нет. А спрос простимулировали? Опять нет. В случае с приборостроением надо было ещё денег из бюджета выделить для гос. закупок - только для приобретения отечественного оборудования.